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列車長許汶樺表示，列車長輪班支票借款利息公教房屋貸款利率比較制度為34班一輪，總上班時數長達350個小時，其中有三分之一的時間要等待列車開回去，但台鐵卻不承認這段時間是上班時間，因此不提供加班費，「可是那段時間卻哪裡也不能去，要準備待命。」

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鐵路局也表示，台鐵每年都有招代辦信用貸款考新進人員，但是台鐵是公務員體系中待遇最差的，薪資太低，加上3班制，根本留不住新進人員。

台鐵局也表示，行政院中古車貸利率多少及交通部已分別於104、105年核增379名員額，106年起持續和增員額，以會透過列車減班規劃等相關措施，解決人力短缺，維護台鐵員工健康。

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王傑也說，台鐵基層員工的工時制度為「日夜休」，第一天日班12小時，休息24小時後，第二天再上夜班12小時，第三天「休息日」是公教信用貸款率利比較凌晨0點至早上7點半，也就是說，員工從來沒有得到一天24小時完整的休假。

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另外，已針對兩輪一例、超時工資、夜間津貼等相關訴求及員工需求，逐條研議辦理，相關勞動條件變更涉及排班、人力經費及法規面向，也已成立「輪班改進小組」，希望廣納員工意見，改進現行輪班制度，已取得勞資雙方共識。

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工會理事長王傑表示，台鐵長期人力不足，導致事故頻傳，今年8月在新竹站調車號誌機附近，就因為人力不足、無法派出第三人進行瞭望，發生維修人員因公殉職的悲劇。民國60年台鐵員工有2萬3000多人，但現在足足少了1萬，每年新進員工比起離職和退休的員工還中國信託信貸要少！中國信託信貸利率內政部青年首次購屋優惠房貸2016

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